奏響“奮進曲” 拉滿建設“進度條”
“五一”假期，淮河入海水道二期工程鹽城段一派熱火朝天，建設者堅守崗位，搶抓施工黃金期，守牢安全底線，嚴把質量管理，加快推進工程建設。
5月1日，淮河入海水道二期工程鹽城市境內河道施工9標現場，工人漆泰知坐在吊車的駕駛座上，熟練地將夾具內的四個混凝土預制塊，吊至坡面安裝位置。隨后，站在河坡上的工人，精準地將混凝土預制塊鋪砌到位。
“一輛吊車配合三四個工人，一天可以鋪設280平方米。”來自南京明輝建設有限公司的項目經理查水根介紹，“‘五一’期間，我們安排10輛吊車，全力推動工程建設。”
實心混凝土預制塊單塊重量重，如果通過傳統的人工鋪裝，非常耗時耗力。查水根說：“2023年，我們在淮河入海水道二期工程鹽城市境內河道施工3標中創新采用吊車鋪裝混凝土預制塊。”這樣不僅降低施工成本，還提高工作效率，保障施工質量和安全。目前，此施工工法已在淮河入海水道二期工程全線推廣。
目前，河道施工9標現場投入人員220余人、挖機65臺、推土機24臺、運土車輛56輛。當前該標段河道工程南堤堤身填筑、南灘面3.0以下河坡防護等工作已全面展開，計劃于5月31日前完成南灘面填筑、南堤堤身填筑、深泓南側河坡防護及中隔堤土方開挖。
不遠處，施工、監理單位正共同開展堤防土方填筑“舉牌驗收”。質檢員鄭前進和監理工程師周華清都在驗收工作牌上簽下自己的名字。“南堤堤防等級為1級，這就要求壓實度必須大于等于0.95?！北O理工程師周華清說，因此，每層堤防填筑都要經過推土機六遍碾壓，再現場取樣進行壓實度實驗，結果不低于0.95，方為合格。
“淮河入海水道南堤堤防等級為1級，北堤堤防等級為2級。為確保堤防填筑工程質量，我們創新推行‘舉牌驗收’和‘上方令’制度?！丙}城市水利工程建設管理中心技術負責人徐小兵介紹，每層堤防填筑均需由施工單位填寫“上方申請單”報監理單位復核，雙方在施工現場共同“舉牌驗收”后，由監理工程師簽發“上方令”，并留存檢測結果和圖片影像資料，方可開展上一層土方填筑，確保土方填筑過程規范、質量可溯。
2025年，淮河入海水道二期工程鹽城段進入全線開工建設高峰期，在續建47.9千米河道工程、10座穿堤建筑物的基礎上，新開工29.4千米河道工程、5座穿堤建筑物、1座橋梁工程及渠北影響工程。
為了保證工程實施進度，鹽城市水利工程建設管理中心全面搶抓當前施工黃金期，將年度建設任務細化到每月每旬，形成序時進度圖和項目責任表、清單表、任務表等“一圖三表”，優化施工組織，加大工料機投入，倒排工期、掛圖作戰，全力全速加快工程建設。