春光漸暖，正是水利工程大干快干的黃金期。
千里淮河，發(fā)端于河南桐柏山，一路東流，經(jīng)河南、湖北、安徽和江蘇等省，最終注入黃海?；春拥陌矠?，關(guān)乎兩岸人民的安全與福祉。
淮河入海水道二期工程是國務(wù)院確定的172項及后續(xù)150項重大水利工程之一，也是鹽城建市以來單體投資額和工程量最大的水利工程。二期工程建成后，將保護(hù)洪澤湖及下游地區(qū)2000多萬人口、3000多萬畝耕地防洪安全，同時有效改善總渠以北地區(qū)排澇條件，為淮河出海二級航道建設(shè)創(chuàng)造條件，助推淮河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。
連日來，在淮河入海水道二期工程鹽城段建設(shè)現(xiàn)場，樁機(jī)林立、車輛穿梭、機(jī)械轟鳴，一派熱火朝天的景象，全體參建人員鉚足干勁，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，奮力沖刺首季“開門紅”。
主體工程完工的陶圩河閘站
突破節(jié)點(diǎn)工程再添防洪屏障
春潮涌動處，工地戰(zhàn)正酣。走進(jìn)2023年度穿堤建筑物工程陶圩河閘站施工現(xiàn)場，只見閘站主體工程已完成，施工人員正在進(jìn)行自動化設(shè)備安裝和調(diào)試。
護(hù)坡砼預(yù)制塊鋪設(shè)
“我們將在3月底進(jìn)行閘站機(jī)組啟動驗收和完工驗收，經(jīng)過1年多的緊張建設(shè)，陶圩河閘站在今年汛前可全面投入使用?！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心工程科科長陳小新介紹，陶圩河閘站設(shè)計排澇流量15立方米每秒，建成后會同張家河閘站、婦女河泵站，可使濱?？h城排澇標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到10年一遇，保障濱海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
2025年，淮河入海水道二期工程進(jìn)入全線開工建設(shè)高峰期，在續(xù)建47.9公里河道工程、10座穿堤建筑物的基礎(chǔ)上，新開工29.4公里河道工程、5座穿堤建筑物、1座橋梁工程以及渠北影響工程，年度投資計劃達(dá)30億元。
建成段河道工程
目標(biāo)明確，行則將至。“為確保今年任務(wù)圓滿完成，早在正月初四我們就全面復(fù)工，眼下，已投入施工人員1800余人，施工機(jī)械設(shè)備1300多臺（套），掀起了大干快上的熱潮。同時，2025年度新開工程用地用林手續(xù)辦理、施工圖設(shè)計等前期工作也已全面啟動?！敝行募夹g(shù)負(fù)責(zé)人徐小兵說。
攻堅施工難題鏖戰(zhàn)土方調(diào)運(yùn)
淮河入海水道鹽城境內(nèi)有軟土段、砂土段2種不同地質(zhì)類型，其中，阜寧段15公里深軟土區(qū)淤土深度達(dá)20米至35米。
“此處土方多不能用于筑堤，需要長距離外調(diào)。”順著中心副主任陳曉明的目光，記者看到了一片繁忙的調(diào)土現(xiàn)場：數(shù)百輛自卸車如鋼鐵長龍，沿臨時便道蜿蜒而行，日均2萬方土料就隨著這些車輛跨越20余公里，奔赴下游標(biāo)段。
建設(shè)中的河道工程
從3月初到5月底需完成近200萬方的土方調(diào)運(yùn)，能否在既定時間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成調(diào)土工作，關(guān)乎汛前工期目標(biāo)能否如期實現(xiàn)和能否安全度汛。
“大規(guī)模、長距離、復(fù)雜路況下的調(diào)土，給工程安全管理帶來了巨大考驗?！敝行姆止馨踩母敝魅螐堅獎傉f，中心會同設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建各方對土方調(diào)運(yùn)方案密集會商研究，反復(fù)進(jìn)行論證，確保方案科學(xué)可行、安全可靠。
面對地質(zhì)條件與時間節(jié)點(diǎn)的雙重壓力，工程建設(shè)管理團(tuán)隊創(chuàng)新采用“雙線調(diào)運(yùn)”策略。2023年度施工1、2標(biāo)利用入海水道南、北灘面，通過修筑臨時便道往下游2023年度4標(biāo)以及2025年度工程運(yùn)土。2024年度施工5、6、7標(biāo)則利用外部交通省道328到上游淮阜樞紐棄土區(qū)取土。
“目前，5個施工標(biāo)段投入了530余輛自卸車參與調(diào)土，預(yù)計到3月底將增加到600輛，每天調(diào)土最高可達(dá)到10萬方，確保如期實現(xiàn)調(diào)土目標(biāo)?！敝行墓こ炭聘笨崎L彭沖說。
投入使用的張家河閘站
科技護(hù)航安全制度筑牢防線
如此大規(guī)模、長距離的土方調(diào)運(yùn)，車輛與人員的安全如何保證？
“中心牽頭制定自卸車裝卸土操作安全工作要點(diǎn)、調(diào)土交通指揮崗工作要求、土方調(diào)運(yùn)規(guī)則等規(guī)章制度，并在沿線重要關(guān)口布設(shè)交通指揮執(zhí)行崗，安排專人現(xiàn)場指揮，確保車輛運(yùn)輸安全?！敝行陌踩瓶崎L王海軍說。
查看司機(jī)實時駕駛狀態(tài)、行車環(huán)境、路況等視頻信息；實時模擬并動態(tài)展示車輛的運(yùn)動軌跡；通過語音對講向駕駛員及時送達(dá)預(yù)警信息……車輛管理平臺以數(shù)字化手段讓安全風(fēng)險無處遁形。“所有運(yùn)輸車輛均已進(jìn)行升級改造，安裝定位系統(tǒng)、行車記錄儀，一旦發(fā)現(xiàn)超速、偏離路線等異常情況，就立即進(jìn)行預(yù)警和糾正。對于1天內(nèi)2次以上違規(guī)駕駛?cè)藛T，將進(jìn)行處罰，直至清退離場。”王海軍說。
淮河入海水道南堤堤防等級為1級，北堤堤防等級為2級，二期工程建成后設(shè)計泄洪流量將從目前的2270立方米每秒提高到7000立方米每秒，保護(hù)洪澤湖及下游地區(qū)2000多萬人口、3000多萬畝耕地防洪安全，堤防施工質(zhì)量必須絕對可靠。
已建成的張家河閘站和河道工程
在濱海境內(nèi)2024年度施工2標(biāo)現(xiàn)場，施工、監(jiān)理單位正共同開展堤防土方填筑“舉牌驗收”。
“為確保堤防填筑工程質(zhì)量，我們創(chuàng)新推行‘舉牌驗收’和‘上方令’制度。”中心工程科科長陳小新介紹，每層堤防填筑均需由施工單位填寫“上方申請單”報監(jiān)理單位復(fù)核，雙方在施工現(xiàn)場共同“舉牌驗收”后，由監(jiān)理工程師簽發(fā)“上方令”，并留存檢測結(jié)果和圖片影像資料，確保土方填筑過程規(guī)范、質(zhì)量可溯。
以開局精彩，謀全局勝勢。市水利局有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，鹽城水利系統(tǒng)將以“起步就是沖刺、開局就是決戰(zhàn)”的緊迫感，搶抓“黃金期”，按下“快進(jìn)鍵”，確保首季目標(biāo)高質(zhì)量完成，早日發(fā)揮重大項目防風(fēng)險、保安全、穩(wěn)增長、惠民生的綜合效益，為中國式現(xiàn)代化鹽城新實踐貢獻(xiàn)水利力量。