冬修水利正當時 淮河“蝶變”向春行
冬季節，寒氣襲人。然而在淮河入海水道二期工程鹽城段建設現場，機械轟鳴、車輛穿梭，工人們或操作著挖掘機開挖土方，或忙于鋪設混凝土預制塊，呈現一片熱火朝天的繁忙景象。
淮河入海水道二期工程是國務院確定的172項及后續150項重大水利工程之一，也是鹽城建市以來單體投資額和工程量最大的水利工程。二期工程是在一期工程基礎上，按設計行洪流量7000立方米每秒標準，擴挖全線深槽，加高加固兩岸堤防，工程建成后使洪澤湖防洪標準由100年一遇提高到300年一遇，保護洪澤湖及下游地區2000多萬人口、3000多萬畝耕地防洪安全，實現淮河安瀾；同時有效改善總渠以北地區排澇條件，還可為淮河出海二級航道建設創造條件，助推淮河經濟帶發展。
“自2022年7月30日，先導工程開工建設以來，我們已開工建設河道工程47.9公里、穿堤建筑物11座，其中濱海段12.5公里河道工程已建成，張家河閘站全面投入使用，累計完成投資83.5億元，重大水利工程穩投資、穩增長的作用明顯。”鹽城市水利工程建設管理中心副主任徐小兵說，“2025年我們迎來全線開工建設的高峰期，眼下在建14個施工標段正搶抓冬修水利的‘黃金期’，加快工程建設進度?！?/p>
在阜寧縣境內，2022年度2公里河道工程施工現場，1條抓斗式挖泥船配合5條運泥船正在進行開挖掃尾，近350米寬的新泓道已基本形成?！斑@就是二期工程建成后的標準斷面，過去這里南北泓高低分排，各有分工。中隔堤挖除后，河道由兩泓并為一泓，擴大了過水斷面，為上游澇水及時外排入海創造了條件?！丙}城市水利工程建設管理中心副主任陳曉明現場介紹。
緊挨著2公里河道下游，是2023年度13.8公里河道工程施工1標，當前正在進行泓道邊坡防護，現場8名工人為一組，在起重吊車配合下，精準地將混凝土預制塊安放在泓坡上。采用吊車鋪裝預制塊是一種施工工法創新，降低了施工成本，提高了施工效率，保障施工質量與安全。目前，已在淮河入海水道二期工程全線推廣運用。
由此向下游55公里，在濱?？h境內，2024年度13公里河道工程施工現場，又是一番施工場景，在北泓灘面上一條底寬約20米、口寬60米的導流明渠已開挖成形，正在搭設鋼便橋?！笆┕Я魇腔春尤牒Ｋ蓝诠こ痰囊粋€技術難點，鹽城段河道工程分年度分標段逐步實施，導流需要跨越多個汛期和非汛期，導流方案的落實要求各施工標段在施工進度、關鍵節點工期等方面高度協同。”鹽城市水利工程建設管理中心工程科科長陳小新說，工程開工建設以來，4個施工標段，投入機械近600臺套開挖導流明渠，目前已貫通具備通水條件，為實現今年主汛期前完成南泓填灘以及深泓南坡常水位以下防護的既定目標，打下堅實基礎。
為強化工程質量管理，淮河入海水道二期工程鹽城段在委托有資質單位開展施工圖技術咨詢基礎上，落實專家評審制度，切實做到“雙審查”，嚴把設計質量關；嚴格執行土方工程“上方令”和“舉牌驗收”制度，確保土方填筑過程規范、質量可溯；實行施工、監理、建設、質監單位“四方檢測”，做到質量檢測全覆蓋、無死角，已完成工程質量全部達優良等級。
冬修水利正當時。淮河入海水道二期工程建設已按下“加速鍵”，正把一幅幅“施工圖”變成“實景畫”。